Петербургское предприятие АО «Романов», входящее в интегрированную структуру концерна «Алмаз-Антей», намерено серьёзно увеличить производство грузовых автомобилей «БАЗ» на своей площадке. План амбициозный: сначала до трёх, а затем — до шести машин в день. Об этом на выставке COMvex 2026 заявил генеральный директор компании.
На сегодняшний день завод уже достиг уровня двух автомобилей в день. Следующий этап — переход на три машины, а после запуска второй смены производство должно выйти на шесть единиц ежесуточно. Учитывая, что плановая мощность предприятия позволяет выпускать до 2000 автомобилей в год, эти показатели вполне достижимы.
Российский ответ «большой семёрке»
«БАЗ» — это грузовик оригинальной российской разработки. Его главная задача — заменить на рынке тяжёлые грузовики европейских брендов из так называемой «большой семёрки»: Mercedes, Volvo, Scania, Man, Daf, Iveco и Renault Trucks. По сути, наш ответ тем, кто ушёл с российского рынка.
Машины спроектированы для работы в самых суровых условиях — на бездорожье, в условиях Крайнего Севера, на газовых месторождениях. Они оснащены полностью независимой подвеской всех колёс, что обеспечивает уникальную проходимость. По сути, это вездеходы, способные доставить груз туда, где обычная техника просто сядет на мосты.
На выставке компания уже показала новую версию машины — трёхосный полноприводный лесовоз с манипулятором допустимой максимальной массой 66 тонн. Грузовик оснащается 367-сильным двигателем Ярославского моторного завода в паре с девятиступенчатой механической коробкой передач.
Что такое «БАЗ» и почему о нём заговорили
Брянский автомобильный завод (БАЗ) — это предприятие с богатой историей, которое долгое время специализировалось на выпуске тяжёлых колёсных шасси для ракетных комплексов, в частности для «Тополя-М» и «Ярса». Техника, способная возить по бездорожью стратегические ракеты, априори обладает уникальной проходимостью и надёжностью.
Теперь эти технологии адаптированы для гражданского рынка. «БАЗы» не боятся ни глубокого снега, ни болотистой почвы, ни разбитых грунтовок. Именно поэтому они становятся незаменимыми для нефтегазового сектора, геологоразведки, лесной промышленности и служб МЧС.
Ключевая особенность техники «БАЗ» — независимая подвеска всех ведущих колёс и система подкачки шин, которая позволяет водителю прямо из кабины менять давление в колёсах в зависимости от покрытия. Едешь по шоссе — накачал шины. Свернул на болото — сбросил давление, и машина «поплыла» по топи.
Почему увеличение производства — это важно
Увеличение производства до шести машин в день — это не просто цифры. За ними стоит конкретная польза для страны.
Первое — импортозамещение. Каждый выпущенный грузовик «БАЗ» — это минус один импортный МАЗ, КамАЗ, Урал. Импортная техника уходит с рынка, а это шанс для отечественного производителя занять освободившуюся нишу. Особенно в сегменте тяжёлых вездеходов.
Второе — рабочие места. Рост производства означает расширение штата, запуск второй смены, новые вакансии для инженеров, технологов и рабочих. Для экономики Санкт-Петербурга это серьёзный плюс.
Третье — независимость. Свои грузовики — это своя логистика. Мы перестаём зависеть от поставок запчастей из-за границы, от курсов валют и от политических решений, принимаемых за тысячи километров.
Четвёртое — развитие регионов. «БАЗы» будут работать там, где нужнее всего: в Сибири, на Дальнем Востоке, в Арктике. Дорог там нет, но месторождения есть. И освоить их без такой техники невозможно.
Конкуренция с гигантами
Конечно, шесть машин в день — это не тысячи, которые выпускают «КамАЗ» или «Урал». Но «БАЗ» — это другая ниша. Это техника для тех, кому нужна не просто грузоподъёмность, а проходимость на грани фантастики.
Цены на «БАЗы» стартуют от 18–20 миллионов рублей. Дорого? Для обычного фермера — да. Но для нефтяной компании, которая теряет миллионы от простоя техники в грязи, такой грузовик окупается быстро. Там, где обычный автомобиль сядет на мосты через 500 метров бездорожья, «БАЗ» проедет 50 километров и доставит груз вовремя.
При этом продукция «БАЗ» дешевле европейских аналогов, которые при этом ещё и требуют импортных запчастей. А тут — своя сервисная сеть, свои моторы (ЯМЗ), своя трансмиссия. Ремонт можно делать в любом регионе, не дожидаясь поставки деталей из Европы.
Что в сухом остатке?
Петербургский завод «Романов» планирует увеличить выпуск грузовиков «БАЗ» до шести машин в день. Сейчас собирают по две машины. Следующий рубеж — три, потом — шесть. Техника создана для самых трудных условий: независимая подвеска всех колёс, подкачка шин, мощные ярославские моторы.
«БАЗ» — это не просто грузовик. Это символ того, что российская промышленность способна создавать технику, не уступающую лучшим мировым образцам. Технику, которая не боится ни грязи, ни морозов, ни бездорожья. Технику, которая делает нас независимее.
Мы можем гордиться нашими инженерами, которые создают такие машины, и нашими рабочими, которые их собирают.
✨ Райский блог желает: Пусть добрые новости из России вдохновляют вас на большие дела. Мира, добра и процветания вашей семье и нашей великой стране! С теплом, ваш Райский блог.