Москва продолжает расширять транспортную инфраструктуру Новой Москвы. Дан старт активному строительству станции метро «Ватутинки» Троицкой линии, которая станет частью крупного проекта по продлению столичной подземки в сторону Троицка.
Будущая станция появится недалеко от пересечения Калужского шоссе и проспекта Славского. После ее открытия метро станет значительно доступнее более чем для 30 тысяч жителей и работников ТиНАО, а ежедневный пассажиропоток станции, по прогнозам, превысит 39 тысяч человек.
Новая станция метро изменит транспортную доступность Троицка
Строительство метро в Троицке — один из крупнейших инфраструктурных проектов на территории Новой Москвы. «Ватутинки» войдут в южный участок Троицкой линии метро, который протянется в сторону Троицка вдоль Калужского шоссе.
Особенно заметным для жителей станет сокращение времени в дороге. После открытия станции:
- путь до центра Москвы должен сократиться примерно в 1,5 раза;
- время поездки до Большой кольцевой линии уменьшится примерно вдвое;
- до БКЛ можно будет добраться ориентировочно за 40 минут.
Рядом со станцией планируется организовать движение 12 маршрутов наземного городского транспорта. Таким образом, «Ватутинки» станут не просто новой точкой на схеме метро, а полноценным транспортным узлом для жителей прилегающих районов.
Пассажиров Троицкой линии Московского метро будут перевозить современные технологичные поезда российского производства.
Более 39 тысяч пассажиров в сутки
Ожидается, что уже на момент открытия станцией «Ватутинки» ежедневно будут пользоваться свыше 39 тысяч пассажиров.
Для территории, которая продолжает активно развиваться и застраиваться, появление метро особенно важно. Новая станция позволит жителям пересаживаться с автомобилей и наземного общественного транспорта на метро значительно ближе к дому.
В перспективе это должно не только сократить продолжительность поездок, но и создать новые транспортные маршруты между ТиНАО и другими районами Москвы.
Станцию строят на глубине более 20 метров
Станция метро «Ватутинки» будет заложена на глубине 20,5 метра.
Для пассажиров предусмотрят шесть эскалаторов. Еще два лифта обеспечат удобный доступ маломобильным пассажирам.
Однако одна из главных особенностей проекта скрыта под землей. Строителям приходится работать в сложных гидрогеологических условиях.
На участке присутствуют водонасыщенные пески и глины, а отдельные грунты способны изменять характеристики под нагрузкой. Кроме того, водоупорные и водоносные слои расположены неравномерно.
Поэтому перед сооружением основных конструкций специалисты проводят масштабное укрепление грунта.
Как укрепляют грунт под будущей станцией
При строительстве «Ватутинок» используется технология струйной цементации грунтов.
В грунте бурят скважины, после чего через специальное оборудование под высоким давлением — примерно 40–50 мегапаскалей — подается цементный раствор.
Раствор перемешивается непосредственно с грунтом, формируя прочный материал — грунтобетон. В результате вокруг рабочей зоны создается конструкция, обладающая высокой прочностью и способная препятствовать проникновению воды.
Это особенно важно при строительстве метро в сложных гидрогеологических условиях.
Технология позволяет повысить безопасность работ, отличается сравнительно низким уровнем шума и может применяться практически в любое время года.
Следующим элементом защиты котлована становится технология «стена в грунте», с помощью которой формируются его ограждающие конструкции.
Строители переходят к сооружению станционного комплекса
Значительная часть подготовительного этапа уже позади.
На площадке выполнена большая часть земляных работ, завершено сооружение ограждающих конструкций. Готовность котлована оценивалась примерно в 80%, после чего специалисты приступили к созданию монолитных конструкций непосредственно станционного комплекса «Ватутинки».
Одновременно строительство идет не только на самой станции.
Продолжается проходка правого перегонного тоннеля на участке «Ватутинки» — «Кедровая». Завершить ее планируется в мае 2027 года.
Проходку левого тоннеля предполагается начать в феврале 2027 года.
Троицкая линия станет одной из крупнейших линий московского метро
Развитие участка до Троицка является частью гораздо более масштабного проекта.
В окончательной конфигурации Троицкая линия метро должна протянуться более чем на 43 километра и объединить 17 станций. Она станет одним из самых протяженных радиусов Московского метрополитена и крупнейшей линией за пределами МКАД.
Южный участок в направлении Троицка имеет длину около 16,9 километра.
После завершения проекта новые станции метро получат территории, где еще сравнительно недавно основная транспортная нагрузка приходилась на автомобили и наземный общественный транспорт.
Почему станцию назвали «Ватутинки»
Название новой станции связано с историей этой территории.
Расположенная поблизости деревня Ватутинки упоминается еще в писцовых книгах XVII века. Существует версия, согласно которой название произошло от имени Ватута. Предполагается, что здесь мог жить служилый человек или боярин с таким именем или прозвищем, однако документального подтверждения этой версии не сохранилось.
Сегодня название «Ватутинки» хорошо известно жителям Новой Москвы. Оно используется в названии поселка, Ватутинских улиц и жилых кварталов.
Теперь оно появится и на схеме Московского метрополитена.
Метро становится ближе к Троицку
Строительство «Ватутинок» — это не просто появление еще одной станции. Продление Троицкой линии метро фактически меняет транспортную географию быстрорастущих территорий Новой Москвы.
Десятки тысяч людей получат метро ближе к дому, время поездок сократится, появятся новые пересадочные маршруты, а Троицк станет значительно теснее связан с основной транспортной системой столицы.
И особенно интересно наблюдать за масштабом инженерной части проекта: за привычным для пассажира входом в метро стоят километры тоннелей, глубокие котлованы, укрепление сложных грунтов и огромная работа российских инженеров и метростроителей.
Райский блог продолжит рассказывать о крупных инфраструктурных проектах, которые меняют города и создают новые возможности для миллионов людей.