Россия продолжает укреплять инфраструктуру Арктики и последовательно наращивать собственные возможности для обслуживания Северного морского пути. В морском порту Сабетта приступил к работе самоотвозный трюмный земснаряд «Дарья» — первое собственное дноуглубительное судно такого класса в распоряжении Гидрографического предприятия Росатома.
Появление собственного специализированного флота — важный шаг для дальнейшего развития арктической транспортной системы страны. Теперь значительную часть сложнейших работ Россия сможет выполнять своими силами, постепенно снижая зависимость от сторонних подрядчиков.
Пять миллионов кубометров грунта ежегодно
Масштаб работ в Обской губе действительно огромен. Уже с 2027 года для поддержания необходимых глубин здесь потребуется ежегодно извлекать порядка 5 млн кубометров грунта. Такой объём сопоставим с ремонтным дноуглублением во всех остальных российских морских портах вместе взятых.
Только за последние пять лет в районе Сабетты было выполнено более 70 млн кубометров дноуглубительных работ.
В текущем сезоне перед «Дарьей» поставлена задача разработать около 600 тыс. кубометров грунта. Уже в первый день эксплуатации судно извлекло более 12 тыс. кубометров.
Условия при этом непростые. Порт Сабетта находится в Арктике и замерзает, поэтому основную программу дноуглубления необходимо выполнить примерно за три месяца.
Почему Сабетте постоянно необходимо дноуглубление
Сабетта занимает особое место в российской арктической инфраструктуре. Это первый в стране порт, построенный специально для транспортировки сжиженного природного газа — СПГ.
По акватории регулярно проходят крупнотоннажные газовозы. Интенсивное судоходство и природные процессы приводят к постепенному намыву грунта и изменению глубины подходного канала.
Поэтому дноуглубительные работы в Обской губе — это не разовая операция, а постоянная работа, необходимая для сохранения проектных параметров фарватера и безопасного движения больших морских судов.
Особенно важно это для Северного морского пути, грузопоток которого напрямую зависит от состояния портов, подходных каналов и навигационной инфраструктуры.
Гидрографическое предприятие Росатома ежегодно выполняет промеры более 40 тыс. линейных километров. Постоянное обновление информации о глубинах позволяет корректировать маршруты движения судов и снижать риск посадки на мель.
Из Владивостока — через весь Северный морской путь
Перед началом работы земснаряд «Дарья» совершил большой переход из Владивостока по трассе Северного морского пути и прибыл в Обскую губу.
После прохождения необходимых процедур судно получило разрешения портовых и пограничных властей и приступило к выполнению производственного задания в Сабетте.
Сам факт такого перехода тоже показателен: арктическая транспортная система России постепенно превращается в единый инфраструктурный комплекс, связывающий Дальний Восток, северные регионы и европейскую часть страны.
Росатом собирает собственный дноуглубительный флот
«Дарья» — только начало.
В дальнейшем Гидрографическое предприятие планирует приобрести ещё девять единиц высокопроизводительной дноуглубительной техники. Формирование такого флота позволит выполнять весь необходимый объём ремонтных работ в акватории Обской губы и на подходах к терминалам грузоотправителей собственными силами.
Для России это вопрос не только экономики. Развитие собственного флота, портов, ледокольной группировки и гидрографической инфраструктуры усиливает технологическую самостоятельность страны в одном из наиболее сложных регионов мира.
Арктика требует серьёзной техники, компетенций и долгосрочных вложений. И появление у Росатома собственного земснаряда показывает, что инфраструктура Северного морского пути продолжает развиваться не отдельными проектами, а как полноценная национальная система.
Райский блог желает экипажу «Дарьи» безопасной работы и успешного выполнения всех поставленных задач. Пусть российский Северный морской путь становится мощнее, современнее и надёжнее, а отечественный специализированный флот продолжает расти!
