На предприятии «Русские электрические двигатели» (АО «РЭД», входит в ПАО «Транснефть») успешно завершились испытания двух головных образцов гребного электродвигателя винто-рулевой колонки. Эта техника предназначена для оснащения мелкосидящих ледоколов проекта 22740М, которые строятся на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе по заказу ФГУП «Росморпорт».
Разработка и внедрение этого двигателя — ещё одно подтверждение лидерства России в области создания техники для работы в экстремальных климатических условиях. Мы вправе гордиться тем, что отечественные инженеры создают решения, не имеющие аналогов на национальном рынке и превосходящие существующие образцы по ключевым параметрам.
Технические характеристики: мощь и компактность
Двигатель, созданный АО «РЭД», обеспечивает ледоколам проекта 22740М уникальные для своего класса показатели ледопроходимости.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Работа при толщине льда | до 1,5 метра |
| Непрерывный ход в ледовых полях | до 1 метра (в том числе в режиме фрезерования) |
| Ключевая особенность | тихоходность + компактное размещение в условиях ограниченного охлаждения |
| Срок реализации проекта | 1,5 года (совместно с АО «КОНАР») |
На сегодняшний день этот гребной электродвигатель не имеет отечественных аналогов на рынке и позволяет получить наибольшую ледопроходимость среди существующих мелкосидящих ледоколов в стране.
Проект 22740М: характеристики ледоколов
Новые двигатели предназначены для оснащения ледоколов проекта 22740М (ледовый класс Icebreaker6). Эти суда строятся на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе и будут работать в акваториях портов и на подходах к ним, обеспечивая круглогодичную навигацию.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина габаритная | 78,1 м |
| Ширина габаритная | 16,8 м |
| Осадка судна | 3,2 м |
| Скорость | 14 узлов |
Малая осадка (всего 3,2 метра) позволяет этим ледоколам работать в мелководных районах, включая устья рек и подходные каналы портов, куда крупные ледоколы просто не могут зайти. А новый двигатель даёт им беспрецедентную способность преодолевать тяжёлые льды.
Почему это достижение вызывает гордость
1. Полное импортозамещение в критическом компоненте
Гребные электродвигатели для ледоколов — высокотехнологичная продукция, которую ранее поставляли ограниченное число зарубежных производителей. Россия теперь имеет собственное решение, не уступающее, а по ряду параметров превосходящее импортные аналоги.
2. Уникальные технические параметры
Возможность работать непрерывным ходом в льдах толщиной до 1 метра и преодолевать отдельные льдины до 1,5 метра — выдающийся результат для мелкосидящего ледокола. Для сравнения: многие зарубежные ледоколы аналогичного класса имеют вдвое меньшие показатели.
3. Скорость разработки
Проект реализован всего за полтора года совместными усилиями АО «РЭД» (входит в «Транснефть») и АО «КОНАР». Это говорит о высоком уровне кооперации и компетенций внутри российской промышленности.
4. Стратегическое значение
Ледоколы проекта 22740М с новыми двигателями будут обеспечивать круглогодичную работу портов Северо-Запада России, Дальнего Востока и Арктической зоны. Это напрямую влияет на развитие Северного морского пути и экономическую безопасность страны.
Производитель: компетенции и масштаб
АО «Русские электрические двигатели» (АО «РЭД»)
Входит в ПАО «Транснефть». Специализируется на разработке и производстве электрических машин для нефтегазового комплекса, транспортной инфраструктуры и судостроения. Предприятие обладает современной испытательной базой и собственным конструкторским бюро.
АО «КОНАР»
Крупнейшая промышленная группа, объединяющая машиностроительные, строительные и инжиниринговые активы. Участвует в проектах по импортозамещению в нефтегазовом машиностроении, судостроении и транспортном машиностроении.
ФГУП «Росморпорт»
Государственный заказчик ледоколов. Обеспечивает функционирование морских портов и подходных каналов, поддерживает навигацию в ледовый период.
Значение для отечественного судостроения
Завершение испытаний головных образцов гребных электродвигателей — важная веха в реализации программы строительства серии ледоколов проекта 22740М. После установки двигателей на суда начнутся заводские ходовые и ледовые испытания, после чего ледоколы поступят в эксплуатацию.
Этот проект демонстрирует, что российское судостроение и смежные отрасли (электротехническая промышленность, машиностроение) способны в короткие сроки создавать сложнейшие высокотехнологичные продукты, обеспечивающие национальную безопасность и экономическое развитие страны.
Каждый такой шаг — от разработки компонента до спуска на воду готового судна — приближает нас к полному технологическому суверенитету в области гражданского и военного судостроения. И это вызывает законную гордость за наших инженеров, рабочих и конструкторов.
✨ Райский блог желает: Пусть добрые новости из России вдохновляют вас на большие дела. Мира, добра и процветания вашей семье и нашей великой стране! С теплом, ваш Райский блог.
