На «Северной верфи» Объединённой судостроительной корпорации состоялся спуск на воду нового морозильного ярусолова-процессора «Гандвик-3». Судно строится для рыбодобывающей компании «Вирма» в рамках государственной программы инвестиционных квот и в будущем отправится на промысел в Баренцево море.
Перед нами не просто очередное рыболовное судно. «Гандвик-3» объединяет возможности промыслового корабля и полноценного плавучего перерабатывающего предприятия: улов можно обрабатывать, замораживать и хранить непосредственно в море.
Новый ярусолов становится ещё одним шагом в обновлении российского рыбопромыслового флота и развитии отечественного гражданского судостроения.
«Гандвик-3» торжественно спустили на воду
В церемонии приняли участие представители ОСК и Северной верфи, заказчика, сотрудники предприятия и приглашённые гости.
Перед спуском судно освятили. По старой морской традиции крёстная мать разбила о борт бутылку шампанского, пожелав будущему экипажу удачи.
После команды «Спуск на воду разрешаю!» «Гандвик-3» покинул стапель и оказался на воде.
Но строительство на этом не заканчивается. Теперь специалистам Северной верфи предстоит завершить монтаж и настройку оборудования, после чего провести швартовные и ходовые испытания.
Только после прохождения всех необходимых этапов судно сможет отправиться к месту будущей работы.
Четвёртое судно проекта МТ1112XL
Ярусолов-процессор «Гандвик-3» относится к проекту МТ1112XL.
Северная верфь строит серию таких промысловых судов по контрактам с рыбодобывающими компаниями «Вирма» и «Глобус».
«Гандвик-3» стал четвёртым судном проекта, строящимся на предприятии, и третьим ярусоловом для компании «Вирма».
Серия постепенно пополняет российский промысловый флот современными судами, способными не только добывать рыбу, но и выполнять её переработку прямо во время рейса.
Это особенно важно для дальнего промысла, где эффективность зависит от того, насколько долго судно способно автономно находиться в море и сохранять качество продукции.
До 25 тонн готовой продукции ежедневно
Одно из главных преимуществ нового судна — мощный рыбоперерабатывающий комплекс на борту.
Технологическая линия способна перерабатывать до 35 тонн рыбного сырья в сутки и выпускать до 25 тонн готовой продукции.
Рыба перерабатывается и замораживается непосредственно после вылова. Такой подход сокращает время между добычей и переработкой и позволяет доставлять на берег уже подготовленную продукцию.
Морозильный трюм рассчитан примерно на 600 тонн готовой рыбной продукции.
Благодаря крупным запасам топлива, продовольствия и вместительному трюму автономность судна достигает 45 суток. То есть экипаж способен работать на промысле около полутора месяцев без захода в порт.
Экологичный промысел без повреждения морского дна
Особое внимание в проекте уделено самому способу добычи.
Ярусный лов считается одним из наиболее щадящих способов промышленного рыболовства. Вместо массивного трала применяется длинная снасть с крючками.
Такой способ позволяет вести промысел без протаскивания тяжёлых конструкций по морскому дну.
Основными объектами промысла «Гандвика-3» станут треска, пикша, палтус и зубатка.
Для Баренцева моря, которое остаётся одним из важнейших рыбопромысловых районов России, сочетание высокой производительности и бережного отношения к морской экосистеме имеет особое значение.
Частичное импортозамещение уже реализовано
Важная особенность строительства нового судна — частичное импортозамещение оборудования технологического комплекса.
Часть технических решений была адаптирована под требования Российского морского регистра судоходства.
Для отечественного судостроения это важное направление. Современное промысловое судно — сложнейший комплекс, включающий энергетическое оборудование, системы управления, холодильные установки, перерабатывающие линии и десятки вспомогательных систем.
Чем больше таких решений российская промышленность способна производить, адаптировать и обслуживать самостоятельно, тем устойчивее становится отечественный рыбопромысловый флот.
Характеристики «Гандвика-3»
- Длина судна — 58 метров.
- Ширина — 13 метров.
- Водоизмещение — около 2 200 тонн.
- Максимальная скорость — 10,6 узла.
- Мощность главной энергетической установки — 2,7 МВт.
- Автономность плавания — до 45 суток.
- Экипаж — 36 человек.
- Морозильный трюм — около 600 тонн готовой продукции.
- Производительность технологической линии — до 35 тонн сырья или до 25 тонн готовой продукции в сутки.
- Основные объекты промысла — треска, пикша, палтус и зубатка.
- Район работы — Баренцево море.
- Класс судна — КМ★ Ice3 AUT1-ICS OMBO (REF) Fishing Vessel.
Отечественное судостроение работает на экономику страны
Спуск «Гандвика-3» на Северной верфи — это событие сразу для нескольких отраслей.
Верфь получает очередной результат большого судостроительного проекта, рыбодобывающая отрасль — современное промысловое судно, а российские предприятия — опыт создания и локализации сложного морского оборудования.
Особенно важно, что новый ярусолов строится в России в рамках программы инвестиционных квот. Такой механизм позволяет связывать доступ к рыбным ресурсам с обновлением флота и загрузкой отечественных судостроительных предприятий.
В результате за одним новым кораблём стоит гораздо больше: работа проектировщиков, корабелов, металлургов, производителей оборудования и десятков смежных предприятий.
«Гандвик-3» — ещё один пример того, как Россия обновляет собственный промысловый флот и сохраняет компетенции крупного судостроения внутри страны.
Теперь судну предстоит пройти завершающие этапы строительства и испытаний, после которых его настоящая работа начнётся уже в суровых водах Баренцева моря.
Райский блог желает корабелам Северной верфи успешного завершения работ, а будущему экипажу «Гандвика-3» — семь футов под килем, безопасных рейсов и богатого промысла. Пусть российский флот становится современнее, сильнее и пополняется новыми судами отечественной постройки! 🇷🇺⚓
Источник: АО «Объединённая судостроительная корпорация»
Материал используется по лицензии CC BY-NC 4.0.
Текст переработан редакцией «Райского блога».
