Райский блог продолжает следить за развитием российского машиностроения и интеграцией с союзными государствами. В первых числах мая 2026 года произошло знаковое событие: ПАО «Тутаевский моторный завод» (ТМЗ), дочернее предприятие «КАМАЗа», отгрузило в адрес белорусского ОАО «Гомсельмаш» первый серийный двигатель новой модели 8807.10-10. Об этом сообщается на официальном сайте «КАМАЗа».
Мощность агрегата составляет 480 кВт (653 лошадиные силы). Новые двигатели ТМЗ этой серии призваны полностью заменить силовые установки, которые ранее импортировались из Европы и США. Это не просто коммерческая поставка, а результат многолетней совместной работы двух крупнейших предприятий Союзного государства.
Как российско-белорусский проект длиною в семь лет вышел на серию
Совместный проект ПАО «ТМЗ» и ОАО «Гомсельмаш» стартовал ещё в 2019 году. Именно тогда решение о разработке двигателя для мощного кормоуборочного комбайна FS650 было включено в «Программу развития сотрудничества между правительством Республики Беларусь и правительством Ярославской области РФ».
Ключевые вехи проекта:
2022-2025 годы — головной образец комбайна FS650 с новым двигателем проходил полевые испытания.
Результаты испытаний — машина получила положительные отзывы, продемонстрировав расход топлива и тягово-динамические характеристики на уровне лучших иностранных конкурентов.
Май 2026 года — старт серийных поставок.
Таким образом, путь от идеи до первого серийного двигателя занял около семи лет, включая разработку новой платформы, доводку и масштабные полевые тесты.
Платформа «Эталон»: что скрывается под капотом
Двигатель 8807.10-10 построен на совершенно новой платформе «Эталон». Доводка и сертификация этой платформы проводилась в Научно-техническом центре ПАО «КАМАЗ» — ведущей инженерной школе российского автопрома.
Ключевые технические решения платформы «Эталон»:
Новая чугунная головка цилиндра — обеспечивает повышенную жёсткость и тепловую стабильность.
Модернизированная камера сгорания — улучшает смесеобразование и полноту сгорания топлива.
Электронная система управления — позволяет точно дозировать подачу топлива в зависимости от нагрузки.
Как рассказал заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александр Шевцов, именно эти решения обеспечивают хорошую экономичность и устойчивость двигателя к термоциклическим нагрузкам, что непосредственно влияет на надёжность силовой установки и всей машины в целом.
Унификация и выгода для потребителя
Важное преимущество новых двигателей — их унификация с известной потребителям серией 8481.10. Это даёт хозяйствам, которые эксплуатируют как новые комбайны FS650, так и тракторы 7-го тягового класса, ряд серьёзных преимуществ:
Сокращение расходов на обучение персонала — механикам и водителям не нужно осваивать принципиально новую конструкцию.
Использование одинаковых эксплуатационных материалов — масла, фильтры и охлаждающие жидкости взаимозаменяемы.
Единые приёмы и методики технического обслуживания — упрощается регламент работ и снижаются затраты на сервис.
Таким образом, «Гомсельмаш» получает не просто отдельный двигатель, а логичное расширение линейки силовых установок для своей техники.
Господдержка для покупателей
Для конечных покупателей техники с двигателями 8807.10-10 есть и дополнительный бонус. ПАО «ТМЗ» получен акт экспертизы о подтверждении производства на территории РФ в соответствии с постановлением правительства от 17 июля 2015 г. № 719.
Что это даёт аграриям:
Возможность применения субсидий при покупке техники.
Доступ к льготному лизингу.
Подтверждение локализации, необходимое для многих программ господдержки в рамках Союзного государства.
Другими словами, покупка комбайна с новым двигателем ТМЗ становится не только технологически оправданной, но и финансово выгодной благодаря мерам государственной поддержки.
Связь с предыдущими публикациями «Райского блога»
Эта новость органично продолжает серию материалов о технологическом суверенитете и импортозамещении, которые мы недавно публиковали:
В статье о «КамАЗе» мы рассказывали, как предприятие за два месяца заместило 240 европейских деталей и увеличило выпуск военной техники в 54 раза. Новая платформа «Эталон» — ещё одно доказательство того, что российский автопром (в широком смысле, включая моторостроение) способен создавать конкурентоспособные агрегаты с нуля.
Тема кооперации с Беларусью также не нова для нас. Ранее мы разбирали логистические проблемы транзита в Калининград и участие белорусских коллег в помощи пассажирам задержанных поездов. Теперь мы видим и позитивную производственную повестку: Союзное государство работает не только в кризисных, но и в стратегических проектах.
Наконец, сама идея создания тяжёлого двигателя для сельхозтехники перекликается с нашим недавним обзором сельского хозяйства, где мы говорили о проблемах сбыта и необходимости повышения эффективности агропромышленного комплекса. Надёжный и мощный комбайн — это прямое влияние на уборочную кампанию и продовольственную безопасность.
Что дальше
Первый серийный двигатель уже отгружён, но это только начало. Планируется, что объёмы поставок будут наращиваться по мере роста производства комбайнов FS650 на мощностях «Гомсельмаша». Учитывая положительные отзывы по итогам полевых испытаний, можно ожидать, что в 2026-2027 годах новая силовая установка займёт достойное место в моторной гамме белорусского производителя.
Для «Тутаевского моторного завода» этот проект — важнейший шаг в развитии. Платформа «Эталон» может стать основой для целого семейства двигателей различной мощности, которые в перспективе придут на смену устаревшим образцам не только в сельхозтехнике, но и в дорожно-строительных, и в специальных машинах.
Райский блог подводит итог: старт серийных поставок двигателей ТМЗ в Беларусь — это реальное достижение российского машиностроения. Семь лет работы, создание новой платформы с нуля, успешные испытания — и теперь «Гомсельмаш» получает современный, экономичный и надёжный агрегат, который замещает ушедшие европейские и американские аналоги. Это пример того, как импортозамещение работает на деле.
Подписывайтесь на «Райский блог», чтобы следить за ключевыми событиями в промышленности и экономике.