18 декабря 2024 года в центре города Pecos, штат Техас (на переезде Cedar Street / US Route 285) произошла тяжёлая авария с участием грузовика и поезда Union Pacific.
Что случилось Поезд Union Pacific (номер поезда ZAILA-18), шедший на запад со скоростью около 68 миль/ч (примерно 109 км/ч), врезался в тяжёлый грузовик с прицепом, который пересекал пути. Грузовик принадлежал компании Boss Heavy Haul LLC и перевозил очень крупногабаритный груз — деметанизаторную колонну (demethanizer tower) весом 91 000 фунтов (около 41 тонны), длиной 116 футов и шириной 12 футов. Это была не обычная низкорамная платформа, а гидравлическая платформа-трал (Scheuerle hydraulic platform semitrailer).
В результате столкновения:
- сошли с рельсов 4 головных локомотива и первые 25 вагонов (интермодальные well-платформы),
- разлилось около 9000 галлонов (примерно 34 000 литров) дизельного топлива из локомотивов,
- груз с прицепа сместило и ударило в здание муниципалитета рядом с путями.
Погибли два члена поездной бригады Union Pacific — машинист и помощник машиниста. Трое случайных прохожих получили лёгкие травмы, их отвезли в больницу и отпустили в тот же день.
Ключевой момент из расследования NTSB Грузовик заехал на переезд примерно за 1 минуту до столкновения (just over a minute). Переезд был оборудован всем положенным: мигающими огнями, шлагбаумами, крестовинами (crossbucks) и звонками. Сигнализация сработала нормально, предупреждая о приближении поезда, пока грузовик ещё стоял на путях.
Экипаж поезда применил экстренное торможение почти в самый последний момент — скорость успела снизиться лишь до ~64 миль/ч к моменту удара.
Другие детали
- Грузовик ехал из Хьюстона в Mentone, Texas, сопровождали два пилотных автомобиля + мотоцикл полиции.
- Погода была ясная, температура +13 °C, видимость отличная.
- NTSB оценивает ущерб: Union Pacific — около $4 млн (путь, сигналы, оборудование), Boss Heavy Haul — около $2,2 млн (техника и груз).
Расследование На февраль 2026 года оно всё ещё продолжается. NTSB выпустила предварительный отчёт (preliminary), где и указан этот тайминг в 1+ минуту. Полный отчёт с вероятными причинами выйдет позже.
Компания Boss Heavy Haul сразу заявила, что сотрудничает с NTSB, железной дорогой и местными властями, и что безопасность — их главный приоритет.
Почему это важно Такие аварии подчёркивают опасность переездов для крупногабаритных/тяжёлых грузов. Даже минута на путях при скорости поезда 100+ км/ч обычно фатальна — тормозной путь огромный. В США активно продвигают использование синих знаков emergency notification на переездах, чтобы сразу звонить диспетчеру железной дороги, если техника застряла.
Если коротко: грузовик с огромным оборудованием не успел пересечь пути за минуту — и это стоило жизни двум железнодорожникам. Классическая трагедия на переезде с очень тяжёлыми последствиями.
Статья исходник: https://www.trains.com